Diagnoosi ja ratkaisut normaalille hiertokoneen moottorille, joka ei pysty käyttämään hiertohiertolevyä (kuten hihna, kytkin jne.)

Tämä on tavallinen sähköhiertokoneen (tunnetaan myös nimellä kiillonkerääjä tai kiillotuskone) toimintahäiriö. Moottori on normaali (se voi käynnistyä ja nopeus kuulostaa normaalilta), mutta jarru on heikko, ei pyöri tai pyörii hitaasti. Ongelman täytyy olla voimansiirtojärjestelmässä. Seuraavat ovat systemaattisia diagnostisia vaiheita ja ratkaisuja, jotka on järjestetty järjestykseen yksinkertaisesta monimutkaiseen ja ulkopuolelta sisälle.

Diagnostiikan perusvuokaavio

Moottori normaali → Levy ei liiku / siitä puuttuu teho → Tarkista voimansiirron reitti

Ulkoinen/Yksinkertainen tarkastus → Vetohihnajärjestelmä → Kytkinjärjestelmä → Vaihteisto/pääakseli

Ⅰ. Nopea itse-tutkinta ja ulkoisten tekijöiden poistaminen

Ennen kuin purat koneen, sulje ensin pois seuraavat mahdollisuudet
Liiallinen kuormitus hiertohiertolevyyn: Betoni on ylittänyt optimaalisen viimeistelyaikansa (lopullinen kovettuminen) ja sen lujuus on liian korkea, mikä aiheuttaa hiertohiertolevyn "jumittumisen". Kokeile nostaa konetta tai testata sitä vähemmän kovalla alustalla.
Ongelma hiertolastan terän kulmassa: Terän asennuskulma on liian "tasainen" (kulma maan kanssa on liian pieni), mikä johtaa valtavaan vastukseen. Säädä terä sopivaan kulmaan (yleensä 5-15 astetta maahan nähden).
Vieraiden esineiden jumiutuminen: Tarkista, ovatko hiertolastan levyn alla ja pääakselin ympärillä olevat kovat esineet, kuten sementtilohkot tai terästangon päät, jumittuneet.

Ⅱ. Keskeiset diagnoosit ja ratkaisut: kolme pääjärjestelmää

System One: Vetohihna (yleisin syy)

Kiillotuskone käyttää yleensä hihnaa siirtämään moottorin teho kytkimeen tai vaihteistoon.
Oireet

Moottori pitää kovaa ääntä joutokäynnillä ja levyä pyyhittäessä se pyörii ajoittain tai ei liiku ollenkaan.
Kun kone toimii, voidaan havaita palaneen haju (johtuen hihnan luistamisesta ja hankauksesta).
Hiertolastan kiekon nopeus on huomattavasti pienempi kuin moottorin, ja se on heikko.
Diagnostiset vaiheet
Pysäytystarkastus: Sammuta moottori ja tarkista, onko hihna katkennut, pudonnut tai pahasti kulunut (sivulla halkeamia ja kiiltävä takaosa).
Kireyden tarkastus: Paina vyön keskiosaa voimakkaasti sormillasi. Normaalin taipuman tulee olla noin 10-15 mm. Jos se on liian löysä, se luistaa; jos se on liian tiukka, se nopeuttaa kulumista ja vaurioittaa laakeria.
Kohtalainen tarkastus: Tarkista, ovatko moottorin hihnapyörä ja käytettävä hihnapyörä samassa tasossa. Virheellinen kohdistus voi aiheuttaa epänormaalia kulumista ja hihnan irtoamista.
Ratkaisu

Vaihda hihna: Muista käyttää alkuperäistä tehtaan tai määritellyn mallin hihnaa.
Säädä kireys: Löysää moottorin rungon kiinnityspultit, siirrä moottorin asentoa säätääksesi hihnan kireyttä ja kiristä pultit uudelleen.
Kalibrointi ja kohdistus: Tarkista ja säädä moottorin tai vetopyörän asennusalusta.

Järjestelmä 2: Keskipakokytkin (ydinvikapiste)

Keskipakokytkimiä käytetään yleisesti sähköhierreissä. Kun moottori saavuttaa tietyn nopeuden, kytkinlohko heitetään ulos keskipakovoiman vaikutuksesta ja yhdistyy kytkimen kanteen siirtämään voimaa.
Oireet

Kun moottori käy alhaisella nopeudella, levy ei pyöri. Suurella nopeudella se voi kytkeytyä, mutta heikosti, tai se ei ehkä kytkeydy ollenkaan.
Moottorin kierrosluvun muuttuessa sisäpuolelta kuuluu "kolinaa" tai metallisen kitkaääntä, mutta tehoa ei voi siirtää ulos.
Diagnostiset vaiheet
Silmämääräinen tarkastus (purkaminen vaaditaan): Irrota kytkimen suojakansi tai pyyhkimislevy.
Tarkista kytkimen kitkalohko

Kuluminen: Onko kitkalevy kulunut rajaansa asti (paljas metalli tai erittäin ohut paksuus).
Öljytahrat: Voiteluöljyn tai rasvan saastuttamia (aiheuttaa luistoa).
Irrotus: Onko kitkalevy pudonnut irti hevosenkengästä.
Tarkista kytkimen jousi

Olipa jousi rikki, pudonnut tai väsynyt ja vääntynyt. Riittämätön jousivoima voi aiheuttaa sen, että kytkinlohkoa ei sinkoudu tai vedä sisään oikealla nopeudella.
Tarkista kytkimen kannen (rummun) sisäseinä

Onko sisäseinä sileä tai siinä on syviä uria. Öljytahrat ja urat voivat molemmat aiheuttaa liukastumista.
Ratkaisu

Puhdistus: Puhdista kaikki öljytahrat perusteellisesti kaasuttimen puhdistusaineella.
Vaihto: Vaihda kuluneet kytkimen kitkalohkot ja rikkoutuneet/muodostuneet jouset täydellisenä sarjana. On suositeltavaa vaihtaa kitkalohkot pareittain.
Korjaus/Vaihto: Jos kytkinrummun sisäseinässä on syviä uria, kokoonpano on korjattava tai vaihdettava sorviin.

Kolmas järjestelmä: Vaihteisto ja kara

Jos sekä hihna että kytkin toimivat oikein, ongelma voi ulottua viimeiseen vaiheeseen.
Oireet

Moottori ja kytkin toimivat normaalisti, mutta pääakseli ei pyöri ollenkaan.
Kun kone on käynnissä, vaihteistosta kuuluu epänormaalia ääntä (narinaa, naksahdusta).
Pääakselia voidaan ravistaa käsin ja siinä on selkeä rako.
Diagnostiset vaiheet
Tarkista vaihteistoöljy: Onko vaihteistossa vähän öljyä tai onko siinä metallijäämiä (öljy on harmahtavan{0}}valkoista). Öljyn puute voi aiheuttaa hammaspyörien ja laakerien palamisen.
Tarkista vaihteet: Avaa vaihdelaatikko tarkastaaksesi, onko planeettavaihteissa tai hammaspyörissä rikkoutunut hampaita tai onko niissä voimakasta kulumista.
Tarkista laakerit: Tarkista, ovatko pääakselin ylä- ja alalaakerit murtuneet tai jumittuneet. Pyöritä pääakselia käsin tunteaksesi, kuuluuko tukoksia tai epänormaalia ääntä.
Tarkista rihlat/kiilaurat: Ovatko ravilaitteeseen kytketyn pääakselin rihlat tai kytkimen ulostulon kiilaurat kuluneet litteiksi, mikä voi estää voimansiirron.
Ratkaisu

Vaihteistoöljyn vaihto: Lisää määritellyn tyyppistä ja määrättyä vaihteistoöljyä.
Vaihda vaurioituneet osat: Vaihda vaurioituneet vaihteet, laakerit tai uritetut akselit. Tämä vaatii yleensä ammattitaitoista huoltohenkilöstöä.

Yhteenveto ja vianmääritysjärjestystaulukko

Sarjanumero	Tarkastuspaikka	Mahdollisia syitä	Ratkaisu	Prioriteetti
1	Ulkoinen ja kuorma	Maa on liian kova, terän kulma huono ja vieraat esineet ovat juuttuneet	Säädä kulmaa ja poista vieraat esineet	Korkea
2	Käyttöhihna	Murtuma, löystyminen, kuluminen, kohdistusvirhe	Vaihda, säädä kireys ja korjaa kohdistus	Korkea
3	Keskipakokytkin	Kitkalohkon kuluma/öljytahrat, jousen rikkoutuminen	Puhdista ja vaihda kitkalohkot ja jouset	Korkea
4	Vaihteisto	Öljyn puute, vaihteistovaurio, laakerivaurio	Tankkaa ja vaihda vaihteet/laakerit	Vuonna
5	Pääakseli/ura	Urat on hiottu tasaiseksi ja pääakseli on taivutettu	Vaihda pääakseli	Matala

Turvallisuusvinkkejä

Muista sammuttaa moottori ennen huoltotoimenpiteitä ja irrottaa sytytystulppien{0}}korkeajännitejohdot, jotta vältyt vahingossa käynnistymiseltä.
Odota, kunnes moottori ja pakokaasukomponentit ovat täysin jäähtyneet ennen käyttöä.
Kun purat, kiinnitä huomiota osien järjestykseen ja ota valokuvia tallennusta varten. Uudelleen asennettaessa avaimen pultit on kiristettävä vääntömomentin vaatimalla tavalla.
Jos et tunne mekaanista rakennetta, suosittelemme ottamaan yhteyttä ammattimaiseen laitteiden huoltohenkilöstöön käsittelyä varten.
Yllä olevassa järjestyksessä suurin osa sähkölastan ongelmista, jotka ovat "voimattomia, mutta joita ei voida käyttää", voidaan tunnistaa ja ratkaista. Yleisimmät ja tärkeimmät-tarkistettavat kohteet ovat hihnat ja kytkimet.

 

Huomautus:Tässä asiakirjassa esitetyt parametrit ovat vain viitteellisiä eivätkä ole pakollisia. Lasertasoituslaitteiden eri merkkien ja mallien teknisten ominaisuuksien erojen vuoksi kysy valmistajalta sopiva ratkaisu ennen varsinaista käyttöä. Tämä viiteasiakirja ei ota vastuuta mistään ongelmista, jotka johtuvat valmistajan ohjeiden noudattamatta jättämisestä.

Kiitos kaikille ystäville, jotka tukevat ja luottavat Shandong Vanse Machinery Technology Co., Ltd.

Jos haluat tietää lisää Shandong Vanse Machinery Technology Co., Ltd.:stä tai sinulla on kysyttävää, ota meihin yhteyttä:
• Puh: +86-13639422395
• Sähköposti: sales@vanse.cc
• Verkkosivusto:www.vansemac.com