Tärkeimmät kohdat sähköhiertokoneen voitelussa ja kunnossapidossa

Tärkeimmät kohdat kiillotuskoneen voitelussa ja kunnossapidossa

Hiertolastan voitelu ja huolto on ydintyötä, jolla varmistetaan laitteiston pitkäaikainen vakaa toiminta- ja vältetään äkilliset viat. Avain on "oikean öljyn käyttämisessä, oikean ajan löytämisessä, sen tekemisessä ajoissa ja oikealla menetelmällä". Seuraavat ovat erityisiä avainkohtia

Ⅰ. Ydinvoitelukohdat ja -vaatimukset

1. Moottorilastalla pääakselin laakeri - tärkein ja yleisin
Sijainti: Pannun keskimmäinen käyttöakseli, yleensä 1-2 rasvasuuttimella.
Voiteluaine: Korkean -lämpötilojen kestävää (suurempi tai yhtä suuri kuin 120 astetta), äärimmäisen paineen litium-pohjaista rasvaa (kuten molybdeenidisulfidirasvaa) on käytettävä. Tavallista voita ei saa käyttää.
Menetelmä ja sykli

Se on suoritettava jokaisen työvuoron jälkeen (työskentely 8-10 tuntia).
Puhdista rasvanippa ja sen ympäristö huolellisesti.
Lisää, kunnes uutta rasvaa valuu yli: Lisää rasvapistoolilla, kunnes puhdas uusi rasva on kokonaan puristettu ulos laakerin tiivisterenkaan reunasta vanhasta rasvasta. Pyyhi ylimääräinen rasva pois.
Tavoite: Poistaa metallilastut ja sisäisen kulumisen aiheuttamat epäpuhtaudet ja varmistaa, että laakeripesä täytetään uudella rasvalla.
2. Vaihteisto/alennus
Voiteluaine: Valitse määritetty vaihteistoöljytyyppi (kuten SAE 80W-90 GL-4) tarkasti ohjeiden mukaisesti.
Tarkista: Tarkista joka päivä öljyikkunasta tai mittatikusta, onko öljytaso ylä- ja alamerkin välissä.
Vaihtosykli

Ensimmäinen vaihto: Kun uusi kone on ollut käynnissä 20–30 tuntia, poista käynnissä oleva-roskat.
Säännöllinen vaihto: Vaihda se 300–500 käyttötunnin välein tai sen jälkeen vuosittain.
Keskeinen kohta: Öljynvaihto tulee tehdä, kun öljyn lämpötila on vielä kuuma laitteiston sammuttamisen jälkeen, jotta vanha öljy valuu kokonaan pois.
3. Liikkuvat pyörät ja ohjausmekanismi
Sijainti: Kävelypyörän laakeri, ohjaustangon pallonivel, saranakohta.
Voiteluaine: Korkeaa-lämpöä kestävä litium-pohjainen rasva, kuten yllä mainittiin.
Jakso: 50 käyttötunnin välein tai kerran viikossa.
Menetelmä: Puhdista jokainen rasvasuutin ja lisää rasvaa, kunnes uutta rasvaa valuu yli raoista.
4. Moottori (bensiinimalli)
Moottoriöljyn tarkastus ja vaihto

Tarkista öljyn mittatikku joka päivä ennen käynnistystä varmistaaksesi, että öljytaso on normaali.
Ensimmäinen vaihto: 20-30 tunnin käytön jälkeen.
Säännöllinen vaihto: 100 tunnin välein tai neljännesvuosittain. Sykliä tulee lyhentää ankarissa olosuhteissa.
Ilmansuodattimen huolto: Säännöllinen puhdistus. Käytä öljykylpyilmansuodattimissa erityistä ilmansuodatinöljyä ohjeiden mukaisesti.

Ⅱ. Voitelutoimintojen kultainen sääntö

Puhdistus ensin: Muista puhdistaa öljysuutin, öljykorkki ja ympäröivä alue ennen täyttöä, jotta hiekka, pöly ja betonipartikkelit eivät pääse pääsemään sisälle.
Tiukat tiedot: Eri osissa tulee käyttää määritellyn tyyppisiä rasva-/öljytuotteita. Niitä ei saa sekoittaa tai korvata. Korkean lämpötilan-rasva on pääakselin laakereiden "elintä-pelastava öljy".
Vanhan rasvan puristaminen pois: Laakereiden voitelussa "lisääminen, kunnes uusi rasva valuu yli" on välttämätön vaihe. Tämä on ainoa tehokas tapa poistaa epäpuhtaudet ja varmistaa voiteluvaikutuksen.
Tarkka sykli: Huoltojakso perustuu pääasiassa käyttötunteihin (kalenteriajan sijaan) ja se kirjataan tarkasti.

Ⅲ. Yleiset virheet ja vakavat seuraukset

Virhe: Voitele pääakselin laakerit tavallisella rasvalla.

Seuraus: Rasva sulaa ja vuotaa pois korkeissa lämpötiloissa, laakerit kuivuvat nopeasti ja palavat korkeissa lämpötiloissa, mikä johtaa koko koneen vikaantumiseen.
Virhe: Lisää rasvaa vain puristamatta vanhaa rasvaa pois.

Seuraus: Metallilastut kerääntyvät laakerin onteloon muodostaen hankausaineita, kiihdyttäen kulumista ja aiheuttaen epänormaalia ääntä ja jumiutumista.
Virhe: Vaihteiston öljytason huomiotta jättäminen ja sen vaihto.

Seuraus: Vaihteiden ja laakerien riittämätön voitelu johtaa pistekorroosioon, hampaiden rikkoutumiseen ja supistimen romutukseen.
Virhe: Kaatunutta rasvaa ei puhdistettu voitelun jälkeen.

Seuraus: Rasva imee pölyn muodostaen kovaa kalkkia, mikä heikentää öljytiivisteen tiivistyskykyä ja helpottaa epäpuhtauksien tunkeutumista.

Ⅳ. Parhaiden käytäntöjen suositukset

Luo voitelukaavio: Tee yksinkertainen kaavio kaikista voitelupisteistä, öljytyypeistä ja laitteiden jaksoista ja kiinnitä se näkyvään paikkaan laitteeseen.
Varustettu erityisillä työkaluilla: Käytä korkealaatuisia-rasvapistooleja ja erityisiä öljytyssuuttimia varmistaaksesi riittävän täyttöpaineen.
Kirjaa: Jokaisen huollon jälkeen tallenna käyttötunnit ja huoltokohteet jäljitettäväksi huoltotiedostoksi.
Pitkäaikainen -säilytys ja huolto: Voitele kaikki voitelukohdat kerran perusteellisesti ennen kuin laite on pois käytöstä. Moottoriöljy on vaihdettava tai stabilisaattoreita lisättävä määräysten mukaisesti sisäisen ruostumisen estämiseksi.

Yhteenveto

Sähkölastan voiteluun ja huoltoon liittyy olennaisesti jatkuva yhteenotto sen ankaran työympäristön (raskas kuorma, korkea lämpötila ja paljon pölyä) kanssa. Käsittelemällä kaksi avainkohtaa, pääakselin laakereiden "-vaihteen jälkeinen korkean{2}}lämpöisen rasvan ekstruusiovoitelu" ja "säännöllinen öljynvaihto" vaihteistoille, voidaan välttää suurin osa suurista mekaanisista vioista, mikä pidentää merkittävästi laitteiston käyttöikää.

Huomautus:Tässä asiakirjassa esitetyt parametrit ovat vain viitteellisiä eivätkä ole pakollisia. Lasertasoituslaitteiden eri merkkien ja mallien teknisten ominaisuuksien erojen vuoksi kysy valmistajalta sopiva ratkaisu ennen varsinaista käyttöä. Tämä viiteasiakirja ei ota vastuuta mistään ongelmista, jotka johtuvat valmistajan ohjeiden noudattamatta jättämisestä.

Kiitos kaikille ystäville, jotka tukevat ja luottavat Shandong Vanse Machinery Technology Co., Ltd.

Jos haluat tietää lisää Shandong Vanse Machinery Technology Co., Ltd.:stä tai sinulla on kysyttävää, ota meihin yhteyttä:
• Puh: +86-13639422395
• Sähköposti: sales@vanse.cc
• Verkkosivusto:www.vansemac.com